バッテリーは、
見た目では状態が分かりにくい部品のひとつです。
エンジンがかかっているから大丈夫、
と思っていても、
実際にはバッテリーが弱っており、
車検や点検時に指摘されるケースも少なくありません。
特に近年の車は、
電装品が増えているため、
以前よりバッテリーへの負担が大きくなっています。
整備や修理について全体像から知りたい方は、整備・修理カテゴリーの記事も参考にしてください。
バッテリーは「エンジンがかかればOK」ではありません
初心者の方が誤解しやすいのが、
「普通にエンジンがかかる＝問題ない」
という考え方です。
しかし実際には、
・電圧が基準より低下している
・始動はできるが余力がない
・突然エンジンがかからなくなる可能性がある
といった状態でも、
エンジンがかかることはあります。
車検や点検では、
こうしたバッテリーの状態も確認されます。
バッテリー寿命の目安はどれくらい？
バッテリーの寿命は、
使用状況や車種によって異なりますが、
一般的には 2〜3年程度 が
交換の目安とされています。
・短距離走行が多い
・夜間走行が多い
・エアコンや電装品をよく使う
といった使い方をしている場合は、
寿命が短くなることもあります。
電圧低下・始動不良が起きるとどうなる？
バッテリー以外にも車検で指摘されやすいポイントがあり、別の記事でランキング形式にまとめています。
バッテリーが弱ってくると、
次のような症状が出ることがあります。
・エンジンのかかりが悪い
・セルモーターの回りが弱い
・警告灯が点灯する
・アイドリングストップが作動しない
これらは、
バッテリー劣化のサインであり、
放置すると突然エンジンがかからなくなる
リスクがあります。
近年の車はバッテリー負担が大きい
最近の車は、
・アイドリングストップ機能
・先進安全装備
・ナビ、ドラレコ、電子制御装置
などが搭載されており、
常に電力を消費しています。
そのため、
以前の車と比べて
バッテリーが弱りやすい傾向があります。
アイドリングストップ車のバッテリーは要注意
アイドリングストップ車には、
専用の高性能バッテリーが使われています。
このタイプのバッテリーは、
・通常のバッテリーより高価
・適合品が限られている
・間違ったバッテリーは使用できない
といった特徴があります。
「とりあえず安いもので交換」
という判断はできません。
バッテリーの種類が増え、交換費用が高くなるケースも
近年は、
車種ごとに適合するバッテリーが細かく分かれており、
・EFB
・AGM
・車種専用サイズ
など、種類も増えています。
そのため、
適合バッテリーによっては
バッテリー本体が高額になるケースもあります。
交換時に「追加作業」が必要な車もある
最近の車では、
バッテリー交換時に
・学習値の初期化
・システムのリセット
・診断機による設定作業
が必要になる車種もあります。
こうした作業が必要な場合、
単純なバッテリー交換では済まず、
車種によっては工賃が高くなることもあります。
車検前にバッテリーを確認しておくメリット
車検前に確認しておきたい項目をまとめたチェックリストも、別の記事で紹介しています。
車検前にバッテリーの状態を確認しておくことで、
・当日の突然のトラブルを防げる
・不要な再検査を避けられる
・交換のタイミングを自分で選べる
といったメリットがあります。
特に、
使用年数が2年以上経っている場合は、
事前点検がおすすめです。
まとめ｜バッテリーは「余力」で判断する
バッテリーは、
完全にダメになる前に交換するのが理想です。
「まだ動くから大丈夫」
ではなく、
・使用年数
・電圧状態
・車の使用環境
を総合的に見て判断することで、
車検時の不安や予想外の出費を防ぐことができます。
車検前には、
一度バッテリーの状態を
しっかり確認しておきましょう。
